Salaires Bloqués à 0% en 2010

Répondant à l’appel de FO, de la CGT et de la CFDT, 95% des personnels français de la société belge (propriété du groupe italien Cremonini et du britannique Compass Group), assurant la restauration à bord des trains Thalys, reliant la France aux Pays-Bas et à l’Allemagne ont fait grève le 4 et 13 décembre 2009 pour la revalorisation des salaires, l’amélioration des conditions de travail, la réorganisation des plannings de temps de travail.

SALAIRES BLOQUES A 0% EN 2010

Si la CFDT s’est désistée du mouvement en cours de route, la mobilisation ne freine guère pour les revendications, dont 5% d’augmentation des rémunérations, 300 euros pour la prime d’intéressement et 500 euros pour celle d’évaluation annuelle. Au bar Thalys, malgré une baisse de la TVA à 5,5%, il n’y a eu aucune répercussion sur les prix ni sur nos salaires bloqués à 0% en 2010, dénoncent les syndicats. A ce train-là, dans cinq ans nous serons payés au SMIC, s’insurgent-ils. Les salariés veulent aussi la liberté de choisir une séquence de travail de 28 heures matin ou 28 heures soir, ou de déterminer un jour fixe non travaillé par semaine pour les 28 heures par semaine comme pour les 25 heures par semaine, soit une vrai politique de temps choisi (+ de 90% des personnels le subissent). Ils exigent la requalification immédiate des contrats de travail en temps plein, l’arrêt de la destruction programmée des temps pleins, la titularisation des CDD et des roulements plus équilibrés, ainsi que 12 heures de repos journalier pour éviter le non-respect de la réglementation et un meilleur confort de vie. La direction reste enfermée dans sa tour d’ivoire à Bruxelles, sourde à nos demandes, déplore-ils. Face à cet autisme et à son refus de la moindre augmentation salariale les salariés continuerons le combat.

  


Site Confédération Force Ouvrière 

Chers collègues,

Le bureau du Terminal Manager Paris est désormais interdit à vos représentants. La direction reste enfermée dans sa tour d’ivoire à Bruxelles, sourde aux demandes que vous nous formulez tous les jours et que nous leur relayons à chaque occasion en comité d’entreprise, en délégation du personnel, en CHSCT, en Négociations Obligatoires Annuelles … En vain, et toujours en vain …

Les arbitrages rendus par l’inspecteur du travail chargé d’interpréter le droit sont piétinés dès qu’ils nous sont favorables (jour fixe non travaillé par semaine pour les 28 heures, 20 minutes de FS à Bruxelles, commission de planning etc …).

Face à l’autisme de Bruxelles, aujourd’hui c’est à chacun d’entre nous de prendre ses responsabilités pour défendre notre santé et nos droits.

Mettons un terme à ce cycle infernal qui nous tire toujours vers le bas.

N’oublions pas que c’est notre force de travail qui fait vivre RailRest et que c’est de notre action commune aujourd’hui que dépend notre bien-être futur.

Cette grève sera suivie d’autres ces prochaines semaines et aussi longtemps que la direction n’adoptera pas une attitude ouverte de dialogue, qu’elle ne respectera pas notre droit du travail, et qu’elle ne reconnaîtra pas notre travail et notre professionnalisme.

Nos revendications

Salaire et contrats:

-          Une augmentation de salaire de 5% et une prime d’intéressement passée à 300€.

-          La liberté de choisir une séquence de travail 28 heures matin ou 28 heures soir, ou de déterminer un jour fixe non travaillé par semaine pour les 28 heures semaines comme pour les 25 heures/semaines.

En somme une vraie politique du temps-partiel choisi.

-          La requalification immédiate des contrats 33 heures/semaine en temps plein et des avenants à 33 heures/semaine courant jusqu’au 31 décembre.

-          L’arrêt de la destruction programmée des temps pleins.

-          La titularisation des CDD.

-          Une prime d’évaluation annuelle portée à 500 euro et attribué à partir de 80%.

Conditions de travail:

-          Le respect des 20 minutes de fins de service et de prise de service à Bruxelles, Cologne et Amsterdam (40 minutes entre l’arrivée et le départ).

-          Une solution pour les services PA enchaînés pour éviter de courir d’un train à un train, d’un quai à un autre (à partir du 13 décembre).

-          La mise en place d’une procédure de service réellement réduit et d’une prime de sous-effectif.

-          Des équipements fonctionnant correctement à bord.

Une adaptation des procédures à chaque fois que le matériel de bord est défectueux ou/et incomplet (eau chaude non chargée pour les services petits-déjeuners, tiroirs manquants, base roulante non fixée etc …).

-          La géo-localisation des passagers en fonction des services qu’ils reçoivent (à partir du 13 décembre).

-          L’arrêt du service bricolage « gourmet » et la remise en place des plateaux.

Management :

-          Respect des hôtesses et stewards et reconnaissance de leur travail et de leur professionnalisme.

-          La transparence des décisions prises par la direction et la tenue des promesses faites aux agents, en particulier le réaménagement de la base.

-          Qu’en agent en retard à sa prise de service remplace la réserve déclenchée à sa place et ne soit plus renvoyé chez lui.

Roulements :

-          La mise en place immédiate d’une commission de planning chargée de vérifier nos roulements, et d’un comité de travail pour valider nos roulements courants jusqu’en juin 2010.

-          Le retour à Paris de l’activité transférée à Bruxelles, dans le respect du code du travail.

-          Des roulements plus équilibrés et moins de repos secs.

-          La suppression des services PA à Bruxelles pour les agents parisiens.

-          La comptabilisation des retard de train dès la 1^ère minute.

-          12 heures de repos journalier pour éviter le non-respect de la réglementation et un meilleur confort de vie.

Défendons nos droits !!!